全部，請。沒有模式，沒有路由在技術上和嬉戲的高度上為PS3留下最後的大型賽車遊戲。
週日杯只是其中的一部分。該部門也根據許可證。即使是愚蠢的許可測試也會不情願放棄。當您購買具有持續版本號的遊戲時，有些事情是可以預料的。 Gran Turismo 6當然也不例外。最終，這是一款體育遊戲，很大的創新很少。在這裡，沒有什麼（實際上）在其中一個前任中尚未見過的東西。但這是所有這些的最佳版本，也是大包裝中的最佳版本。
通過結構的恩典
首先，這在用戶指南中很明顯。這感覺到每一個新GT都感覺更不可接受，而她試圖以某種方式使用更多的模式和選項，現在在第5部分中完全是錯誤的。這次，徒步旅行可能不是欣喜若狂的樂趣，但是它是一個清楚地表明您的表面，背後隱藏了什麼以及如何快速地了解所需的東西。有時，他們甚至想到了小但細微的縮寫，他們在幾個地方再次被遺忘了，但是總體而言，GT6可以完美地使用。
在這種情況下，這不是一件小事，因為大量選項一如既往地減慢。許可部門和背後的數百場比賽將有著名的職業聯賽。有免費賽車的街機模式。多人遊戲。汽車購買，調整和設計的不完全位置選項。特殊比賽。視覺GT及其原型。還希望找到一些手工藝，例如選項，照片和電影管理和商店。是的，同時，您將所有這些都帶到了清晰的屏幕上。設計的思想也留在其後面，最重要的是，菜單中沒有加載時間或其他等待休息時間。最後，遊戲必須提供的所有內容都可以完美地使用。是時候了。
如已經指出的那樣，現在這是詳細的，似乎眾所周知，它不能動搖。根據某些汽車類別的種族進行緊密的細分，您可以參與的最大價值以及許可證是明智的熟悉的。一方面，您相對溫柔地嘗試所有類型的車輛，另一方面，這並不是那麼限制，以至於您總是需要一輛非常具體的汽車。在這裡進行了許多精細的調整，GT6在法規和選項之間使此平衡更好。
每個課程的新建議列表將為您提供幫助，這可能是不同價格類別中最好的。鑑於超過1200輛不同的汽車，這也是一個哲學的問題從來沒有鉚釘。
在斜坡上之前，還有一些關於調整的單詞。這裡幾乎沒有發生。該結構很容易處理，現在使用更優雅，並且與所有菜單一樣，沒有或僅是非常非常短的裝載時間。無論您是購買新的部分還是在詳盡的菜單中進行精美的修剪，還是想錯過您的最愛一層新的油漆，一切都清楚地分類，直觀，沒有任何值得注意的延遲，這都是一種榮幸。
超過1200多，不僅可以贏得贏家。
是時候接近斜坡了，第一件事是模型的新鮮外觀。這些是當前基因技術在上限允許的允許的情況，而不會損失它，超過十幾個在某些地方傾斜。這次這次適用於所有車輛，這意味著外部型號中的PS2殘基回收終於結束了。得益於一些新鮮的照明遊戲和精美的細節，它們似乎更加誘人和理想。
在這個系列中，現在有錯誤的方向。取而代之的是，您必須查看缺少的東西，不幸的是，保時捷和往常一樣，但是，這是間接的，一如既往地通過少數電話而間接。否則，這將是困難的，因為即使是Spyker或Autobac等異國情調的代表，標準都涵蓋了。將來，只剩下新興的中國市場和一些烏茲別克斯坦的副製造商。鑑於這種質量，令人驚訝的是，每輛汽車的汽車歷史都有相對廣泛的文字。甚至我是目前不在學習自動發動機運動的人，也讓我很長一段時間徒步瀏覽虛擬經銷商的貨架，並閱讀了一個或另一個經典或異國情調的全部內容。
但是，通過這種方式，您必須達成這樣一個事實，即在Panoz Gtr-1的奇蹟歷史之後，您不應立即進入它，而是通過週日杯控製本田Fit Station車隊。旅行或購買的空間很大，在許多情況下，在斜坡上像未經塑造的白麵包一樣令人興奮。遵循傳統的傳統，對於格蘭·特里斯莫（Gran Turismo），車輛的廣泛範圍和選擇意味著您可以再次處理低層低地的低地。但是，整個遊戲的進步速度比以前更快。在每個課程中，您必須收集足夠的積分來應對新駕駛執照。由於前六個位置有這些要點，而且在足夠的青銅排名方面，駕駛測試更短，更加親切，這一次不會長期堅持下級聯賽。
微交易？有。但是遊戲沒有告訴你。
這是一種祝福，因為那裡幾乎沒有贏得勝利。快速進步，每次攀登都會收集一輛汽車，然後在有價值的課程上獲得學分，然後您可以從中獲得您喜歡趕上旺盛旅行的汽車。 Gran Turismo 6在進步方面是靈活而慷慨的。到目前為止，我沒有必要重複比賽只是為了獲得足夠的積分來結束進一步的比賽。我並不總是總是開車 - 實際上很少 - 使用我真正想要的汽車 - 通常是100萬個積分... - 但是我負擔得起或獲得的汽車不會被嘲笑。儲蓄仍然不可避免，您想收集，但是如果您只想玩遊戲，那麼這種Gran Turismo最終將不再需要參與無盡的研磨。如果您想擁有一個穩定的純種賽車，但要這樣做。
由於這個話題是如此之多，因此關於微交易的幾句話：它們在Gran Turismo 6中非常隱藏，以至於我只懷疑它們是一個神話。如果您沒有學分，請不要將游戲送入真實的錢店，而只是說這還不夠。主菜單中只有很遠的地方隱藏了商店的ham愧。所有這些都有誠實的定價學分。他們沒有帶來任何優勢，除了您可以更快地獲得夢想中的汽車。這並不真正影響遊戲，因為您總是贏得足夠的積分，以保持尊嚴，進行調整併不時購買新車。在這一點上，它像他面前的任何其他GT一樣小氣或慷慨 - 我個人認為它們都是小氣的 - 而且微型啟動系統對遊戲沒有影響。
一升超級跑車有多遠？它如何跳到月球上？
所以，但是現在終於在方向盤後面。大約有四分之三的汽車，您必須在這裡發現現在有1200次在外面的美感，但是裡面並不總是設計座艙。至少有一個通用的視野，帶有黑色陰影，沒有透視視角，但是尤其是在方向盤驅動器中受歡迎的視圖仍然缺乏美麗。有了四分之一的汽車，它具有設計的座艙，它看起來也足夠真實，可以滿足它。
您在GT6中移動的“位置”幾乎與曲線的“什麼”一樣廣泛。包括GT5製成的所有大約30條曲目，從始終垂死的頂級齒輪測試軌道到Eiger North Wall到Fuji Speedway，當然還有您所知道的Nürburgring。還有七個新路線，其中的頻譜適合。 Silverstone和Willowspring是相當傳統的課程，而Matterhorn路線為眼睛提供了很多東西。它們都要求很高，無論如何都乾淨地設計，因此有一些非常多的展示價值，您很快就包裝了月球。這是對的，在您與月球彎曲的艱鉅創造性方面任務之一中，重力六分之三，請盡量避免盡可能聰明的巨石，以便在及時到達目的地。我什至不知道當時的旅行有多少時間壓力。生態挑戰也屬於此類別。您在超級跑車和兩分鐘的時間裡有一升燃料。你有多遠？這是一個非常有趣的難題，以前沒人來。遺憾的是，其餘挑戰的很大一部分更多地是關於Hütchen-Baufahrt課程的。但是，至少以某種方式將生態思維帶入遊戲中不僅是將生態思維帶入遊戲中的開始，而且還要擔心在時間和對手中仍然可以存在的東西。尊敬的是如此多的創造力，更多的是DLC軟件包，因此您不必等到GT7。
當然，最大的部分仍然是經典的比賽，在這些比賽中，您還將了解車輛的新物理。傳達一種現實，但充滿微妙和微妙的顯而易見的駕駛體驗一直是一致的。還要確定汽車類之間的差異，但實際上是單個車輛之間的差異。然而，存在的問題是沒有立即註意到的，因為它在功能不足的小型汽車中沒有發揮重要作用。再一次，您只會發現幾個小時後獲得第一輛超級跑車時發生了變化。現在，這些汽車更加穩定，即使以300 km/h的速度也可以敏感，而不會被顫抖。現在，曲線中的漂移行為在高PS數字上更加穩定。購買一輛優質，強大的汽車是更有趣的，因為您現在知道它尚未直達墊子上的震顫。
總是想讓您看起來太好的AI。
有了這種改善的控制感覺，您現在將變得更加勇敢，現在我們到達了第一個也是最重要的一點，即多拼合可以工作更多。可以肯定的是，AI已更改。您不會在相同距離的情況下固執地駛離理想的線路，但要移動一點，嘗試按下自己而不會變得非常便宜，而它是當前基因中並不脫穎而出的AI。只是您仍然缺乏咬人。如果您甚至有點勇氣有些勇氣，請稍後製動，並且在其上的速度比建議理想的線更快，那麼曲線是您最好的朋友。您甚至不必削減田野 - 仍然沒有受到懲罰 - 或撞向前方的後方。這仍然是一個真正的選擇，而沒有推論和懲罰。您只需要在極限上開車一點，您可以輕鬆地在許多Chicane中出門半秒即可。
即使我沒有那麼長大的克利奧（Clio），我贏得的比賽遠遠超出了應該的曲線，而不是在曲線中脫穎而出。不幸的是，這只是問題的開始，這是一個非常奇怪的橡皮筋，本身應該是基本罪。經常碰巧我在一輛汽車上的兩個前男子後面有十幾秒鐘或更多秒的時間，這實際上太虛弱了，這要歸功於較遠的發動機力量，直到我無法彌補曲線，直到我無法彌補這一點然後。然而，在最後一輪中，我開始趕上沃爾恩（Vohern）回合的可能性要遠遠超出了可能的可能性。然而，我在目標之前超越了她的幾條曲線。這也是相反的方式。我每輪拿出兩三秒鐘，最後一輪有堅實的墊子。然而，奇怪的是，第二個突然開始像魔鬼一樣開車，但是只有在我的後視鏡中我能看到它。然後他保持關注，等待一個錯誤。由於我通常從來沒有這樣做，所以我贏了，對於局外人來說，看起來似乎是一個稀缺，令人興奮的勝利。但是，它看起來像是我的舞台。我必須承認，事實證明這是非常令人滿意的，並摧毀了很多賽車幻覺，尤其是因為它經常被重複。
GT系列舊一代的另一個鎮流器是不存在的損害模型。在您被150或以上的人趕到前面的男人之後，聲音聽起來像是走廊上的某人在毆打門，只有少數划痕證明發生了什麼。稀薄，即使與不那麼光榮的競爭相比。
在這種受污染的地點上有些餵食的是其他“受污染的地點”。例如，例如，即使在職業生涯中很少發生這種情況，天氣當然也可以享受雨水。拉力賽鑲嵌物仍然是一個亮點，僅在一個未被發現的坡度上，漂流的樂趣使人想起最愉快的時刻，現在是時候再次進行一場非常出色的集會比賽了。例如，Gran-turismo集會。就像一個衍生想法一樣。在物理和樂趣方面，一切似乎都可以使用，只能創建幾個不錯的長距離和經典。回到主題。
1080p。不惜一切代價。
在這裡剩下的是多人遊戲和技術。前者很快被處理。沙發上的兩個朋友到達拆分屏幕，大堂在網上稍微整理了一點。它可以通過多種方式來定義，您想看到哪些汽車和路線，然後直接啟動。如果您進入現有的回合併必須等到加入才能加入，則可以觀看現場跑步比賽，看看競爭的真實表現。它運行穩定且不起眼，但沒有提供很多新事物。但是，您實際上不必在斜坡上做到這一點，最多可以讓16個駕駛員獲得很多樂趣。而且永遠不要低估一件事：AI可能有點太好了。那裡的球員沒有。在這裡，您會發現您要尋找的所有挑戰。
就技術而言，我個人已經升級了。但是，您必須考慮遊戲在非常舊的硬件上運行。在相當簡單的路線（例如銀石或加利福尼亞的沙漠課程）上，遊戲看起來與下一基因的一個標題並沒有大不相同。一旦添加建築物之類的物體，印象就會改變。在某個地方，必須保存細節的樂趣。畢竟，這還不錯，您很少停止看賽道的功能性建築。至少保存了1080p60。但是，多拼合併不能完全實現這一奇蹟。有了各種各樣的課程，尤其是森林，框架速率有大量浪費，但沒有降落在關鍵地區。原則上，即使黃油和非常稍微延遲的黃油之間的波動是顯而易見的，它始終保持流暢。
這些路線和快速曲線肯定是明顯的，這是撕裂。就我個人而言，我並不是特別接受這種“效果”，並且在玩了幾個小時後不得不專注於它，因為我不知不覺地再次忽略了它。但是，如果您容易受到這種影響，您總是會提醒您，該遊戲機的最佳年份在她身後。然而，從整體上講，GT6仍然是一款出色的遊戲，也可以提供一件東西，即使下一代也可以通過硬盤安裝更加ni。加載時間非常短。在某些情況下，路線可以在不到10秒內駕駛，它永遠不會超過20或25。這些是美好的時光，並且在優化方面是真正的表現。
在優化方面表現出色。實際上，這總結為Gran Turismo 6。但是，這並不能說明整個故事，即多拼合最終能夠玩得很好，無論是在斜坡上還是在斜坡上，無論是在斜坡上還是在斜坡上。無論如何，這都是輝煌的，而且由於新物理學，現在整潔的用戶指導，從極其短的加載時間或成功的過程中受益匪淺，並且由於原型和細節令人興奮地慶祝自動狂熱主義， Gran Turismo 6絕對是一個出色的總體包。大量內容不僅限於“很多”，她還成功地提供了一貫的高質量。幾個月來有玩耍的機會，我已經期待越來越深。
當然，這不是一切偉大的，什麼時候？特別是一分使最後的騎士挫敗了。新的AI肯定是一個很小的進步。然而，橡皮筋的感覺大大降低了自己的表現的感覺，這總是使您懷疑比賽的公平性，即使它經常介入以支持球員，也是一種自我投入的棍子，可以在您的比賽之間玩遊戲自己的腿。鑑於這一點以及顯然缺少AI的咬人，勝利永遠不會像應有的那樣令人滿意。
最後，Gran Turismo 6並沒有重新發明自己。它已經成功地將自己從一些受污染的網站中釋放出來，被莊嚴地清理乾淨，彷彿PS3仍然年輕而新鮮。它是當前形式的最好的Gran Turismo，對於真正的“駕駛”模擬器15年後，可能是值得的結論。現在，“駕駛”也可以發展為“賽車”。如果可能已經以相同的質量將其轉換為GT7，那麼比賽必須熱情地打扮。
9/10
