泥土集會2.0：沒有IFS的鐵桿模擬，但是

在右邊為4，長或右2，不剪下：在野獸上從阿根廷拉力賽的斜坡上進行了第十場比賽之後，我隱藏了pacenotes，我的虛擬副駕駛的駕駛指示，只需擠出並竭盡全力在方向盤上。

現在，我知道每條髮夾曲線，路徑側面的每根石頭以及像我的西口袋一樣的taslasierra山脈上的每一個抬起，但是我無法在演示中達到八分鐘的最佳時光，更不用說了。就像2015年發布的前身一樣，Dirt Rally 2.0不允許任何駕駛錯誤，這要歸功於所有遊戲機械設施，這些設施只能大致朝著街機座位。

如果您不在曲線前及時散發出氣體，請及時迎接岩石的臉，或者出錯或漂移並在溝渠中運輸離心力，那麼您沒有仰泳的功能可以撤消您的功能錯誤。然後不要使用抱怨和宣誓，然後您必須再次嘗試。在您學會駕駛WRC汽車之前，您可以取出幾秒鐘 - 不僅要用小凹痕的車輛將自己拖到終點線上。

您可以與一些可切換的助手一起開始進行艱難的集會業務變得更加容易，他們甚至可以通過制動，切換和轉向自動維修車輛。但是，無法避免挫敗感，發脾氣和對自己技能的懷疑。但這是泥土集會哲學的一部分，是一個毫不妥協的硬核模擬。

當遊戲在明年2月出現時，您可以選擇從1960年代到本賽季的50多輛車。大型製造商（例如大眾，福特，三菱或斯巴魯）都代表了，您可以坐在經典的方向盤後面，例如高爾夫II GTI，Mini Cooper或Audi Quattro S1 E2。

除了在新西蘭，阿根廷，西班牙，波蘭，澳大利亞和美國的懷卡托外，該路線的選擇也令人印象深刻。此外，與巴塞羅那，蒙塔萊格雷，馬特特，洛哈克·布雷塔尼，特洛伊斯·里維爾斯，地獄，霍爾杰斯和銀石一起，還有八個FIA世界拉力賽錦標賽的官方場所。進一步的車輛和路線在出現後的兩個季節內交付。

這樣您就可以在最佳時光中取得成功的臀部，首席遊戲設計師羅斯·戈林（Ross Gowing）的開發人員在車輛的處理方式上搞砸了。與WRC2車手喬恩·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）等賽車專業人士一起，在封閉的beta中擁有泥土集會社區的堅硬核心，在製動和加速不同斜坡時，車輛的行為經過了仔細的檢查並進行了仔細的檢查並進行了徹底修訂。

這在稱為“表面降解”的新功能中尤其明顯。簡而言之，礫石，瀝青和污垢的土壤性質會隨著時間而變化。這些車輛在路線側面的澆頭上掃了上衣，掃著石頭，而在下雨時，乾燥的土壤會變成泥土。無論您的進步和良好的條件能找到良好的條件還是在田野盡頭橫穿火山口景觀，這會產生重大的不同。好吧，這可能有點誇張，但是您可以保證差異，但是您也可以根據變化的條件進行調整，並首次確定您打開哪些輪胎。令人興奮的戰術組成部分。

儘管我能夠在拉力賽路線中的每輪比賽中有所改善，並且幾乎很自大，但RallyCross的比賽很快使我回到了駕駛員事實的底部。加拿大的大獎賽De Trois-Rivieres在開始後不久就受到了令人討厭的騷擾，這是可玩的，其中駕駛員的田野必須在輪胎堆棧中陷入可怕的狹窄差距。

第一次嘗試以一場撞車事故結束，其中兩個Polo R Supercar的保險槓說再見，我只能將競爭對手帶到後面。這不是艱難路線上的最後一次事故，因為從瀝青到礫石和沙子的突然變化，HP-Strong車輛幾乎無法控制，您必須將曲線技術控製到完美，甚至可以抓住機會到達前面的地方。

在阿根廷和新西蘭的斜坡上度過了三個小時，以及一些非常令人沮喪的拉力賽巡迴賽之後，我只能說我期待著Dirt Rally版本2.0版。可以使用控制器正確播放的真實鐵桿模擬，但僅在用力反饋方向盤的彈奏中產生了完全的迷戀。

是的，比賽中有很好的挫敗感。但是，您不想以您想在整個展位上將控制器的方式加油，因為遊戲是不公平的。這是您自己的，愚蠢的錯誤和粗心的麻煩，隨後渴望再次嘗試這條路線並使其這次變得更好。

直到最後，我都講了壞消息：根據首席遊戲設計師Ross Gowing的說法，VR支持在工作室的優先級名單上並不高。戈林在採訪中說，您想照顧核心功能，然後在以後再介紹該主題。