實時更新是新功能之一F1 22。或者讓我們這樣說，它是一開始就可以使用並已擴展的功能。並且將來也應該獨自一人，類似於現場服務遊戲。
我最近與Codemasters的高級創意總監Lee Mather談了F1 22的實時更新以及該系列的未來的意義。
到目前為止，我們已經在本賽季看到西班牙和澳大利亞的路線調整。您如何訪問這些計劃的更改，該過程到底是什麼樣的？
李·馬瑟：有時，這有很大不同，具體取決於在路線上進行了哪些更改以及發生的事情。過去的一個例子是，當我們設計zandvoort並添加曲線時。那是一個很晚的決定。因此，我們發現了一級方程式1何時決定。就墨爾本，巴塞羅那和阿布扎比而言，他們當然是去年製造的，但是當時我們已經在下一場比賽的發展方面已經很遠了。
這就是為什麼我們將它們轉移到今年，而他們在F1 22中。我們對此有很好的概述，但是當然，我們永遠不知道路線在沒有重建之前的路線會是什麼樣。我們將獲得所有更改的CAD數據，如果可能的話，如果可能的話，我們始終嘗試獲取真實的數據。但是，只要沒有重建路線，這當然是不可行的。
您需要多長時間相應地轉換一條虛擬路線？
李·馬瑟：一條完整的路線的建設大約需要一年的工作。因此，這取決於變化的範圍。如果更改也帶來了高度的變化，則將對象的放置在其周圍變得更加複雜，因為它們當然會漂浮，等等。我真的不能給您特定的時間範圍。
製作人必須擔心這樣的事情。但是，每種類型的路線變化都很重要，因為它不僅涉及路線的實際外觀，還關乎AI。她必須知道曲線在哪裡。她必須知道在這些曲線中其最高速度的高度。她必須知道在這些曲線中製動和加速點在哪裡。
即使是一條路線上最小的變化，甚至像鋪設DRS線一樣簡單的事情也需要AI之間的新培訓，因為她必須了解才能展示您最好的駕駛行為。我一直認為這是這些事情之一：我們可以在這裡簡單地將此曲線移動。是的，我們可以簡單地移動這條曲線，但是然後我們將在錯誤的位置上有對象。會發生碰撞，這是錯誤的。一個人的AI將不具有競爭力。以一種奇怪的方式，每次對我們來說都是一項艱鉅的任務。
是否有情況，您的路線不像真實？
李·馬瑟：我們有一個或兩個這樣的時刻，但是他們總是失敗了我們的支持。我一直回來的一個很好的例子就是韓國。他們計劃在特定點上的路線上的一座橋，這是在我們提供的數據中，因為這條路線顯然仍在建設中。我們根據這些CAD數據創建了它們，但是它們沒有時間實際構建橋樑。因此，這項運動沒有這項運動沒有的東西。
當然，今年，邁阿密是他的碼頭的典範。我們用水，虛擬水建造了碼頭。他們用看起來像水的堅固，塗有漆面的表面建造了碼頭。這是一個很小的差異。我們絕對不知道以後不會是真正的水。
我想說虛擬版本看起來更好。
李·馬瑟：好吧，這取決於您是喜歡虛擬水還是油漆的水。
實時更新如何影響F1 22的整體開發過程？
李·馬瑟：我們今天在遊戲中使用了許多更新的內容。就車輛的性能而言，我們將在本賽季的過程中判斷是否有很大的轉變，而車隊的順序是很統一和穩定的。我認為梅賽德斯正處於使跳回頂部的門檻。這是我們已經做了幾年了，我們將繼續這樣做。
我們從每個比賽週末獲取所有數據並評估表現。我們還與一級方程式團隊進行了交談，這使我們對團隊表現有很好的了解。很難區分這種表現的來源。這對我們來說真的很重要。我們需要知道汽車在某些類型的路線還是某些曲線上是否特別強大，因為我們試圖用汽車在現實生活中駕駛的汽車來生成單圈時間，而不僅僅是說：讓汽車打開曲線中的速度更快，更慢，並改善圈速。
您如何以與現實相同的方式做到這一點。這是一個持續的過程。今年，我們還擁有將在本賽季進行調整的駕駛員評級，在過去的幾年中，它們僅是根據數據創建的。在這裡，我們已經從國際汽聯網站訪問了每個駕駛員的大量數據，並從中創建了統計數據，以便它們組成100％的數據。
今年，我們將安東尼·戴維森（Anthony Davidson），戴維·克羅夫特（David Croft）和亞歷克斯·雅克（Alex Jacques）擔任助手。您會給我們您對季節的感覺，這是一種關於司機在您看法的主觀反饋。因此，我們可以將其與統計數據混合在一起，以便捕捉本賽季的歷史。因為有時數據不能反映本季節的歷史。這就是我們想要的。
我們希望球員了解為什麼駕駛員擁有他們擁有的統計數據以及他們的出現。當您上週觀看視頻...一級方程式賽車與司機一起發布了一段精彩的視頻，您可以在其中找到所有的價值觀，這很有趣。可以想像，一級方程式驅動程序是絕對的最終。一級方程式賽車的駕駛員沒有不好的駕駛員，顯然每個人都認為他們是第一名，即使只能在頂部。但是，是的，您對它的反應非常有趣。只有少數人進入一級方程式賽。
無論是通過一點支持還是通過純粹的才華髮生，您仍然必須表現出巨大的表現，以便能夠以一級方程式賽車1驅動。但是要回到您最初的問題：我們今年又有一個真正的開始，我們將在整個賽季中進行更新。本賽季的真正開始使球員有機會在本賽季的任何時候進入職業生涯。因此，您接管了本賽季的朋克規模。
您已經提到了駕駛員評分。在這裡提供定期更新對您有多重要？
李·馬瑟：由於幾個原因，我們認為這是重要的。這很重要，因為他們在我的團隊中扮演著重要角色。因此，如果您想將一個駕駛員帶入我最喜歡的駕駛員但可能不好的駕駛員，則必須在遊戲中考慮這些統計數據。如果您有一個您真正喜歡的驅動程序，並且在現實世界中做得很好，那麼它對您來說不會太好了（如果值不變）。您想將他添加到您的團隊中，但是他的價值觀並沒有說出他在現實生活中所做的一切。
因此，我們適應它們很重要。我們試圖使遊戲盡可能重要，以使其與運動中的當前事件相對應。駕駛員的性能是我們每年要進行和適應的最相關的事情之一，以及團隊的表現。當然，這也是一個非常好的談話話題。它在驅動程序中提供了很多幽默感，而我們獲得的內容通常很有趣。
將來您可以使用實時更新多遠？
李·馬瑟：我想詳細介紹。我們有計劃，但是尚未確定實施時。我們想檢查一些很棒的技術效果和一些事情。但是我認為，遊戲總體上變成了一種非常活躍而進一步發展的服務。遊戲作為服務已經存在了很長時間。但是，是的，現場直播和服務的遊戲是一件大事，可以使遊戲更新鮮且相關。這就是為什麼我們近年來做了我們所做的事情。
我們總是完成了團隊更新，但是通過介紹駕駛員的價值觀和事物或實際賽季開始，遊戲仍然與玩家新鮮且相關。是的，我們對未來有一些非常酷的想法。
