這樣就是：更新Gran Turismo 7和PlayStation VR2可以玩。不僅在一個單獨的，嚴重的有限模式下，就像前任的情況一樣，而且在所有路線上，在所有種族中，包括在線和離線。今天早上，我今天早上開始下載咖啡，然後在虛擬駕駛艙坐下幾個小時。第一印像是一個神話般的！
現在，我已經從其他許多模擬和賽車遊戲中知道，這種類型從其他概述中巨大受益。如果您已經可以長長的曲線看到遙遠的出口，並以超車的操作而不是HUD顯示屏查看側面，那麼您會對車輛周圍發生的一切以及如何控制它有更好的感覺，以盡快達到曲線輸出。
您只是坐在其中的中間，不僅限於直接在引擎蓋前面的相對較小的視覺錐。一旦您在開瓶器中看到了道路實際跑到那裡的方式，如果您只從駕駛艙的角度出發，這可能是一個AHA的時刻，這是VR中唯一可用的一條。突然，您意識到一些直線有多陡。突然，您可以更準確地估算轉向時的重量如何變化。
最重要的是，看起來該死！它從詳細的配件開始，然後通過詳細的車輛進入賽道。當然，在雨中，虛擬現實比GT7不會在擋風玻璃上扔出最令人印象深刻的噴霧劑或特別可信的雨滴，但這可能會造成破壞。
另一方面，不應該低估的是改變的看法，因為這比我在類似遊戲中的以前經歷中所期望的要付出的代價更高。您首先必須適應新的外觀和閱讀距離，然後才能在比賽中加速以及看電視。特別是因為VR中的身體立即期望離心部隊當然不可用。您首先必須了解汽車在緊緊彎曲的頭時在做什麼。沒有真正的物理學，這可能會更令人討厭。即使是直觀的視圖也需要一些習慣，而不是看一開始提到的HUD顯示器。
在這一點上，開發人員的複音是否可以從耳機中獲得更多的觸覺反饋？如果發生事故或碰撞，這會振動（令人失望的溫柔），但您可能會削弱短暫的部隊。無論如何，沒有這樣的事情，儘管這種反饋比舉報事件更為重要。
而且因為我目前幾乎沒有事情：有一對夫婦，gt7尚未在VR中成為“真正的駕駛模擬器”，您可能希望這是您所希望的。他們從在遊戲中僅切換到出口時的VR模式之前，在虛擬畫布上實際上經歷了坑出口的情況。這不是破壞者，而是沉浸式的失望。
我還希望您最晚可以關閉單獨的HUD元素，以便所選齒輪的顯示不會作為方向盤上方的人造元件粘貼。哦，在調用文本輸入時不要查看此文本。然後，虛擬鍵盤位於正上方，因此您看不到點擊的內容。
對我來說，最大的煩惱是，通過按下開始按鈕，耳機以控制台為中心。這基本上很棒！只有您可以使用“開始”按鈕調用主菜單 - 在我幾乎完全在線開車的遊戲中，這確實非常不高興。因此，我希望多拼合可以提供控制控制器的任何按鈕的選項。
這是實用的，因為我必須經常出人意料地將耳機集中。是因為，除其他外，在加載新路線並調用某些菜單時，它會自動設置中心的中心？然後，至少我很樂意選擇一個固定固定點。無論如何，我的目光通常略有偏移，這就是為什麼我必須相應地調整它的原因。
但是回到優勢：我已經提到了別緻的車輛及其駕駛艙嗎？如果您無法獲得足夠的能力，請查看新的陳列室，在這裡您可以在獨家VR模式下驚嘆於汽車。購買時也可以使用此選項 - 這是一個很棒的補充，因為賽車看起來很棒，這就是為什麼驚奇比現在更有趣的原因。
最後，對Sophy的簡短詞，新的AI，帶有當前更新的Sony，也使我可以首次公開測試，並且競爭對手應該表現得比人類飛行員的行為更重要 - 但是，在鈴木，這使我在邦納特的前面將我帶到了我的後方，我幾乎把她驅趕了她的後擾流板。除此之外，人們還必須解釋為什麼理想線稱為“理想”線，即使在較低的難度下，您也不必在輕微的扭結前進入鐵。
在最高水平上，車輪上有毛皮的速度速度使數字更好。在那裡，我經歷了一些偉大的時刻和激動人心的比賽對手。但是，新的情報仍然是一個測試階段，直到三月底，都有專門佈置的個人比賽。所以我真的不想抱怨。正如Sophy以一種相當不可預測的方式在後視鏡中施加壓力一樣，她實際上比以前的AI更像一個人。我期待著她在官方堆疊時的某個時候在盒子上擁有的東西！
那麼Gran Turismo 7對於PlayStation VR2來說是強烈的論點嗎？好吧，對於每個尚未使用類似耳機的PC上的人來說，這是最好的賽車。無論如何，對現實主義和沈浸感以及對用戶指導的微妙不便的小限制必須被GT7接受。在這方面，多拼合仍然忠於VR版本。那不應該阻止您進入這裡的駕駛艙！
