刺痛肌肉疼痛,焊接的手和心跳的接近,達到了全部集中度,不斷增長的野心和過度的歡樂。如此肯定:第一個力反饋連接器憑藉最近可玩的PS4實施“ Assetto Corsa”,我不會這麼快地忘記。
我在比利時巡迴賽的地獄中騎行。我被迫進入狂熱賽車駕駛艙V2的外殼座椅,我堅決地朝著無害的S曲線行駛。像往常一樣,我決定盡可能直線駕駛曲線分段。但是隨後拱形遏制使我完全擺脫了這個路線行業的概念。因為物理引擎將顛簸的地下轉移到遊戲中,使用激光掃描技術完美地集成到了方向盤的電阻引擎中,並迫使我進入忙碌的反擊動作。汽車爆發了,我穿上了一個樸實的pirouette。該死的!
不久之後,這種情況類似,這次是由最初在直線上幾乎無法識別的凸起波觸發的。同樣,力量反饋引擎只需毫秒即可懲罰我的錯誤。毫無疑問,在這裡慶祝成功,手臂肌肉必須正常工作!
但是,每個小細節都如何模擬“ Assetto Corsa”,只有在隨後的礫石床的旅行之後,我才能清楚地表現出來的。而且我有將近30次努力,以使方向盤保持檢查。
控制台實施留下持久印象的事實不僅是由於眾所周知的驅動物理學,出色的協調力反饋效應以及激光掃描大多數測量的路線。從技術上講,還提供了很多,最重要的是,在同一時間同時使用17輛汽車的黃油開關的代表。 PS4版本在1080p中掌握了這一壯舉,Xbox One版本在900p中。側面有趣的細節:直到開發人員優化了代碼為止,將近一年。最初,遊戲機版本每秒僅15幀,同時大量減少了圖形詳細信息和5輛車。成熟的調整性能!
對於康索羅斯來說,還有更多的好消息。正如Kunos Simulazioni的同時經理和聯合創始人Marco Massarutto向我們保證,PS4和Xbox One版本都應該與已經可用的PC版本完全相同。到目前為止,所有的三個DLC-rampack都出版了,所有更新和類似軟件的啟動都包括在內。而且:正好及時發布遊戲,您還可以將自己限制在超過250萬歐元的稅款,全球僅40倍以下的FXX K.。
另一方面,可恥的是:動態的天氣模擬仍缺失。晚上的比賽,大氣盒收音機和光學複雜的損壞模型也是如此。此外,擁有90多輛手工搭載的車輛,21條路線和非常簡單的職業生涯,冠軍頭銜既有穩固的裝備,卻遠沒有像“ Forza”或“ Gran Turismo”那樣廣泛。但是,如果您認為開發團隊僅由27個人組成,那麼您想密切關注這樣的缺點。
儘管我們迄今為止以多人遊戲模式被拒絕了測試驅動器,並且遊戲手柄控制仍然缺乏最後的觸摸,但方向盤“ Assetto Corsa”也是PC錄製的力量。不僅僅是成功實施真正的賽車熱技巧。